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      全世界都等著這臺挖掘機······

      時間:2021-03-28 00:38:48點擊量:98 作者:張馨予

      原創 化小新 中國化工報
      蘇伊士運河日前發生一場“交通大擁堵”,一時間猶如扼住這條全球最繁忙海運通道的“咽喉”,吸引全球目光。
      更奪人眼球的是,圖中這個“小個子”——挖掘機,肩負著“全村”的希望!

      全世界都等著這臺挖掘機······

      3月23日,一艘巨型集裝箱輪在蘇伊士運河擱淺。
      蘇伊士運河是世界上最繁忙的航道之一,連接中東、亞洲和歐洲,它的關閉將進一步擾亂本已緊張的全球航運網絡。隨著油輪和集裝箱船在運河兩岸排隊等候,石油、液化天然氣(LNG)和化學品的運輸也出現了延誤。
      根據追蹤數據,大量的集裝箱船、運輸石油和天然氣的油輪以及運送谷物的散貨船在運河的兩端堵塞,造成了多年來最嚴重的航運堵塞之一。
      亞歐間化工產品運輸面臨延誤
      蘇伊士運河運輸中斷導致亞洲和歐洲之間的部分石化產品運輸面臨延誤。
      根據航運機構Leth Agencies 的數據,16艘原油天然氣油輪和10艘化學品運輸船等待通過運河。
      路透社消息稱,這些油輪裝載了87萬噸原油和67萬噸清潔石油產品,如汽油、石腦油和柴油。

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      德國BDI行業協會對此表示擔憂,早些時候的延誤已經影響到生產,依賴于原材料或建筑供應的行業尤其受到影響。
      大約16%的德國化學品進口是通過蘇伊士運河運輸,德國化學品和藥品生產商協會首席經濟學家 Henrik Meincke 說,(現在)每天都會受到封鎖的影響。
      據ICIS報道,歐洲的托運人已向一家印度貿易商發出通知,稱合成橡膠貨物裝運將推遲約7天,而來自亞洲的兩艘運載1萬噸乙酸乙烯酯(VAM)的船只可能無法如期抵達歐洲。
      運輸中斷封鎖導致的出貨延遲可能會加劇某些市場的供應緊張。
      ICIS分析認為,從歐洲到亞洲的一些常規合成橡膠進口預計將推遲,按照目前的形勢,至少推遲一周。中國是全球最大的合成橡膠生產國,在第二季度經濟好轉之際,進口延誤將導致合成橡膠供應緊張。
      由于美國墨西哥灣沿岸遭遇極地風暴導致生產中斷的持續影響,讓聚烯烴等化學品市場陷入困境,供應已經縮減,價格飆升?!疤K伊士的情況簡直是火上澆油,”一位貿易商表示。
      與此同時,去年下半年運費急劇上漲以來,全球聚合物市場一直在努力解決集裝箱供應短缺的問題。
      隨著蘇伊士運河被封鎖,困擾石化資源豐富的中東地區的物流問題可能惡化,進一步限制了其將貨物運出的能力。
      亞洲是中東PE和PP的最大市場,由于缺乏船舶已經導致對中國發貨延遲,該地區將面臨更嚴重的物流問題。
      歐洲市場最近由于沒有足夠的原料供應,聚丙烯價格已經大幅上漲,此次出貨延誤,歐洲市場受到了直接影響。
      中東到美洲的貨物運輸也有可能出現延誤,因為所有的貨物都必須通過南非好望角運輸中心轉運,大大延長了交貨時間。
      石油天然氣市場波動
      路透社援引數據情報公司Kpler的數據,2020年全球海運原油總量為3,920萬桶/日,其中174萬桶/日要經由蘇伊士運河。此外,每日有154萬桶成品油通過這條運河,約占全球海運成品油貿易的9%。
      蘇伊士運河航道癱瘓一度導致國際市場油價飆升。24日布倫特原油和北美原油雙雙上漲約6%。不過隨著對新冠疫情大流行導致歐洲新一輪封鎖的擔憂加劇,25日布倫特原油又下跌3.3%至每桶62.25美元,美國輕質原油下跌3.9%至每桶58.76美元。
      隨著巨型貨輪脫淺嘗試失敗,26日油價狂升逾4%。布蘭特原油期貨上漲2.62美元,收于每桶64.57美元,漲幅4.2%。美國原油期貨上漲2.41美元,收于每桶60.97美元,漲幅4.1%。
      據ICIS報道,有分析師認為,如果蘇伊士運河長時間中斷,可能會導致天然氣價格上漲。
      蘇伊士運河是液化天然氣市場的關鍵中轉路線,運輸中斷可能會迫使LNG船走更長的路線,繞道南非好望角。
      比如,卡塔爾的貨物經過南非至英國的航程大約需要27天,而使用蘇伊士運河的航程大約只需要17天。

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      由于延遲交貨,可能會推高天然氣價格,并給航運市場帶來額外壓力,從而提高租船費率。
      這對卡塔爾至歐洲客戶的供貨影響尤其大,包括英國 South Hook碼頭、比利時澤布呂赫、意大利Rovigo 和波蘭Swinoujscie 的定期供貨。
      此外,供應中斷還將推遲俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目試圖運往亞洲的貨物。在夏天,亞馬爾能夠向東運送一些LNG,通過北冰洋航線到達亞洲。但目前由于結冰而關閉,所以亞馬爾希望到達亞洲的貨物通常向西進入歐洲,然后經由蘇伊士運河向東進入亞洲。
      根據 ICIS LNG Edge 船舶跟蹤數據,2020年使用蘇伊士運河的液化天然氣船從東到西的航線約276艘。這些都是從卡塔爾到歐洲和土耳其。
      2020年使用蘇伊士運河的液化天然氣油輪從西到東的航線約為112艘,俄羅斯亞馬爾項目是使用這條航線的最大單一生產商。
      分析師預計,如果蘇伊士運河繼續關閉幾周時間,較小型油輪和油品受到的影響較大,尤其是從歐洲出口至亞洲的石腦油和燃料油。
      長400米巨輪45度角“堵”死運河
      埃及蘇伊士運河管理局24日發表聲明說,一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船23日在蘇伊士運河新航道擱淺,擱淺貨船長約400米、寬約59米,當時正駛向荷蘭鹿特丹港。
      船舶實時位置網站數據顯示,該巨輪卡在蘇伊士運河南端以北不遠處,船頭朝東北,船尾朝西南,呈大約45度角。

      全世界都等著這臺挖掘機······

      蘇伊士運河航道“添堵”引起廣泛關注。有專家表示,此次事故再次表明,世界經濟嚴重依賴于重要物資的順暢運輸。蘇伊士運河、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、巴拿馬運河等關鍵部位能否保證航運平穩,將成為關乎世界經濟穩定的重要因素。
      埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶25日發表聲明說,對在蘇伊士運河中擱淺貨船的救援仍在繼續,運河暫停航行。有救援公司人士表示,不排除救援可能需要花幾周時間。
      拉比耶在聲明中說,24日有13艘貨船經埃及塞得港駛入蘇伊士運河,以期在擱淺貨船起浮后繼續前行。另有數十艘載有重要貨物的貨輪滯留在運河兩端。
      截至當地時間26日,“長賜”號貨輪救援工作進展艱難。據美國有線電視新聞網(CNN)26日報道,這艘長幾乎等于一棟紐約帝國大廈高的貨輪雖動用9艘拖船,兩艘挖泥船,還有4輛挖掘機進行瘋狂搶救,但仍卡在這全球數一數二繁忙的運河內。
      部分圖片來源于:新華網
      原標題:《全世界都等著這臺挖掘機······》
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