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      越級產品,裝車神器!

      時間:2021-03-26 14:19:56點擊量:189 作者:張馨予

      近兩年,越來越多地區的中大型土方工程已經不滿足于20~22噸級挖機的效率,開始使用25噸級挖機。而且這個級別的斗容越做越大,個別品牌在整機配置基本不變的情況下,單純靠提升鏟斗容量來吸引客戶,表面上感覺能提高效率,實際卻給挖機后期的使用帶來了很大隱患,對于整車動力以及結構件強度都是很大的考驗。

      在這樣的背景下,全新上市的現代R245VS竟然標配了同級別最大的1.5方鏟斗,那么問題來了:它憑啥?

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      大功率發動機

      全新R245VS采用康明斯QSB7六缸發動機,功率達到150kW,是這個級別最大的發動機功率之一。該發動機采用高壓共軌電控燃油噴射技術,具備多級自動怠速功能,省油環保。6.7L的大排量加渦輪增壓功能,為整車動力提供了強力保障。

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      27噸級液壓系統

      全新R245VS采用進口川崎正流量液壓系統,該套液壓系統也被應用于現代275之上,經過幾萬小時的野外耐久性認證,故障少,可靠性高。同時,全進口的液壓核心件也保證了裝備后期更高的保值率。

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      另外值得注意的是,R245VS的油缸采用與275相同的缸徑,大小臂和鏟斗油缸分別比同級別競爭對手粗5~10mm,要知道,同等條件下油缸缸徑越粗則挖掘力量越大,反之則速度越快,很多品牌這兩年為了一味的追求裝備的動作速度,在產品換代時,油缸變得越來越細,這樣用戶感覺是動作速度快了,但是當面對更復雜工況時很有可能會“心有余而力不足”,反而降低了工作效率。R245VS由于是大功率發動機配大排量主泵,使得液壓流量更大,裝備的速度已經很快,更粗的油缸使裝備的力量更大,整車性能更加全面。

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      重載型結構件

      除了強大的核心件,全新R245VS在結構件強度上也保持了重載型的設計。首先工作裝置大小臂的關節部位采用鑄鋼件,從而大幅度的提升結構強度,另外回轉支承部位采用了一體鍛造式,也大幅提升了上下車架連接強度。這種高強度的結構件設計,也同樣應用于現代30噸以上級的礦山裝備上,這就使得R245VS面對土方工況更加游刃有余,可稱得上是降維打擊。

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      智能控制系統

      首先,R245VS采用了現代重工IPC和VPC智能節油技術,電腦板根據不同工況自動調節發動機和主泵的功率輸出,在保證工作效率的前提下實現最小油耗。

      另外,在操作上,除了有出廠預設的三種功率模式——P重載模式、S標準模式、E經濟模式以外,現代重工還提供給喜歡玩機的用戶可以自行DIY的模式——U模式,用戶可以通過儀表盤來自行設定發動機及主泵的功率輸出,進而滿足不同工況的需求。

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      還有,為了提高裝車效率,R245VS還提供了大臂優先和回轉優先選項,用戶可以根據裝車條件,自行設定使用哪種優先模式,比如在低位裝車時選擇大臂優先,讓更多的流量供給大臂油缸,從而提高大臂舉升速度,同理在回轉角度偏大時選擇回轉優先,提升回轉速度。(本文來自現代工程機械)

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